韩媒：特斯拉在亚洲向比亚迪发起“正面对决”挑战！
1月28日，韩国媒体《商业邮报》发表文章称，有预测认为，特斯拉将在印度、泰国等国家新建电动汽车生产工厂。如果成功进入南亚地区，预计还将有效降低特斯拉对中国市场的依赖。还有分析称，它可能会从正在争夺全球第一电动汽车公司的中国比亚迪手中夺取部分亚洲市场。近日，日本媒体《日经亚洲》报道称，特斯拉很可能在今年内做出决定，在印度建设一座年产50万辆电动汽车的工厂。《日经亚洲》称，“特斯拉正在寻求向印度和东南亚扩张。”据了解，实际上特斯拉一直在就建厂事宜与印度政府进行接触。去年年底，印度古吉拉特邦的邦政府发言人称，特斯拉正在考虑将古吉拉特邦作为厂址，并不断与特斯拉交换意见。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年6月在美国纽约会见印度总理纳伦德拉·莫迪后曾表示：“特斯拉将尽快进军印度。”除了属于南亚的印度之外，还有一个方向是在东南亚地区泰国设厂。据悉，特斯拉高管团队曾于2023年11月28日亲赴泰国，与泰国总理赛塔·他威信会面，随后考察工业用地。除此之外，印度尼西亚和马来西亚也被提及为工厂所在地。特斯拉于2019年在中国上海建成电动汽车生产工厂，正式进军包括中国在内的日韩等周边市场。如果特斯拉在南亚新建生产设施，可以将这一战略推广到整个亚洲。东南亚电动汽车市场中国厂商占比较高。尤其是比亚迪，后者与特斯拉争夺全球第一大电动车企业，份额占比遥遥领先。比亚迪2023年在泰国电动汽车市场占据40%的份额。比特斯拉11%的份额高出近4倍。如果特斯拉在东南亚建立生产基地，将有助于加强对当地市场的占领，从而抢夺比亚迪的市场份额。市场增长率也非常高。调查机构Counterpoint Research的统计结果显示，截至2023年第二季度，东南亚电动汽车需求与上年同期相比增长了894%。印度作为全球三大汽车市场之一，基于政府的扶持措施，也正在快速形成电动汽车市场。特斯拉进军南亚，不仅仅有追赶中国企业的效果。对于降低对中国电动汽车生产和销量的依赖也有很大的贡献。特斯拉目前在上海超级工厂每年制造约95万辆汽车，约占总产量的40%。特斯拉2022年销售额21.8%来自中国。仅次于美国，排名第二。但中国内部电动汽车市场竞争日益加剧，这可能给项目带来变数。美国政府还直接或间接地向本国企业施压，希望它们与中国进行“脱钩”。一个例子是，根据《通胀削减法案》，在向电动汽车买家提供最高7500美元的税收抵免时，将使用包括中国在内的“海外担忧组织”制造的零部件的车型排除在外。据悉，在为特斯拉提供电池组件的厂商中，39%是中国企业。此外，特斯拉Model 3和Model Y的部分车型自2024年1月1日起减少了税收抵免优惠。也就是说，特斯拉有必要扩大进军南亚及东南亚电动汽车市场，以降低对中国的依赖度。
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